Bilder vom B36B

[küppi]

hmmmm ich muß darüber nachdenken.... ...
welcher froststoffen ist geflogen?

grüße küppi

[deckard]

rechts vorne. wahrscheinlich ist es rechts hinten dadurch zu heiss geworden. eventuell ist ja nur die Kopfdichtung durch, weil es scheinbar nur bei laufendem Motor sickert. Ich lass jetzt mal das Wasser aus, befuelle ihn mit frischen Oel, dreh ihn ein paar mal mit dem Analsser, dass alles schoen geschmiert ist und lasse ihn ueber den Winter stehen. Im Fruehjahr nehme ich dann die Koepfe ab und schau was los ist. Eventuell muss man sie ja nur planen und neue Kopfdichtungen einsetzen. Wird schon nicht so schlimm sein...

[Karsten]

Ich wäre viel zu neugierig und würde die Köpfe gleich runterbauen.
Über den Winter könnte ich sowas nicht stehen lassen.

[küppi]

die kopfdichtung ist unwarscheinlich.... sie besteht aus blech oder kupfer, ist einlagig und recht dick wenn ich mich recht erinnere....

Aber ich habe eine andere idee.... die schrauben der wasserpumpe... könnte es sein , das die durchs gehäuse in einen hohlraum der köpfe gehen, und da was gerissen ist?

ansonsten würde ich auf einen riss im kopf tippen.... aber das ist dann auch schon der schlimmste zustand....

aber mal ne andere frage... zirkuliert das wasser eigendlich (außer in der wasserpumpe) irgendwo von der rechten auf die linke seite? so weit ich weiß ist die wasserpumpe doch nur am kopf angeflanscht.... gibt es einen kanal im block der die köpfe verbindet?

grüße küppi

[deckard]

Die Kopfdichtung hat geschaetzt 0,5 - 0,75mm dicke. Wenn sie alt ist... warum sollte sie nicht bei Hitze reissen....
Es gibt keine Verbindung. Die Wapu ist die einzige. Ich habe noch einen ausgleichsschlauch auf der Rueckseite gelegt. Aber das ist es dann auch schon.

Egal... hin ist erMotor sowieso. ich mach ihn am Wochenende mal auf.

So wie es aussieht kommt die hoehere Kompression nicht von den Zylinderkoepfen sondern von den Pleuel. Mit etwas Glueck koennte ich also einen von meinen anderen Köpfen verwenden.

[Karsten]

Egal... hin ist erMotor sowieso. ich mach ihn am Wochenende mal auf.

Also doch so neugierig wie ich.
Drücke Dir die Daumen, daß nicht viel fehlt!

[deckard]

Ok... ich war neugierig. Habe das Kühlmittel abgelassen... voll mit Öl -> war noch das alte von bevor ich den Öltauscher überbrückt habe.

Hab das Öl abgelassen.... siehe da!! kein Wasser!! Das hatte ich ja nach dem Überbrücken des Tauschers gewechselt.

Dann hab ich die Kompression geprüft. Bis auf 2 Ausreisser (die ich schon länger im Verdacht habe, dass das Ventilspiel nicht stimmt) sind alle auf 8-9 bar kalt! Hab ein spritze Öl in die Zylinder eingefüllt, da waren sie sogar auf 10,5bar. Das sieht doch verdammt gut aus... keine kaputte Zylinderkopfdichtung!

Fällt euch was ein, wie ich die Dichtigkeit und idealerweise auch die Funktion des Kühlkreislaufes testen kann? Ein Riss im Block ist ja noch nicht ganz ausgeschlossen...

[Karsten]

Hast Du eine Endoskopkamera?
http://www.ett-online.de/html/3/artId/_ ... ticle.html" onclick="window.open(this.href);return false;
http://www.ett-online.de/html/3/artId/_ ... ticle.html" onclick="window.open(this.href);return false;
Da gibts sowas günstig.

Damit könntest Du mal in die Brennräume schauen.

Kompression ok, heißt noch nicht ZKD in Ordnung.
Was hast Du denn für einen Verschluß am Kühlwasserdeckel? Es gibt Adapter um mit Pressluft das Kühlsystem abzudrücken.

[deckard]

Meine WaPu verliert ab und an mal einen Tropfen. Ich denke mal nicht, dass mein System so luftdicht ist, dass die Luft nur durch einen Riss im Block entweichen würde. Da gibt es vorher schon 10 andere Stellen wo es rauszischt...

Am einfachsten wäre wohl, Das Kühlsystem wieder aufzufüllen, die Ölablassschraube offen zu lassen und ein bisschen mit dem Anlasser zu orgeln. Dann sollte durch die Druckunterschiede Wasser durch einen eventuellen Riss gedrückt werden und unten aus der Ablasschraube sickern, oder?

[Karsten]

Ich glaube nicht, daß Du genügend Druck aufbaust um mit der Methode ein Leck zu finden.
Vor allem, was bringt es?
Wasser war im Öl, das ist Fakt.
Die Frage ist, wie findet man die Ursache.
Nun ist kein Wasser im Öl.
Eigentlich kannst Du ihn nur nochmal laufen lassen.
Ich würde das so machen:
Kurz anlassen und nach 15 Sek. wieder ausmachen: kontrollieren
Eine Minute laufen lassen, kontrollieren
usw.

Einfach um zu sehen, ab wann sich die Flüssigkeiten vermischen.