Wiederaufbaus meines Landrovers

[Karsten]

Mensch ist das umständlich

[Flash]

Ja, ja, die Schweiz ist ein kompliziertes Land...

[Flash]

Ach ja, der vierzehnte Tag!



Da ist die Chassis-Nummer! Und zwar ca 1cm unterhalb der Schweissnaht...

[Karsten]

Jetzt geht das interessanteste los. Langsam den Landy wieder auferstehen lassen macht einfach Spaß!

[Flash]

Ja, hätt ich alle Teile, würd ich sofort beginnen. Aber ich hab die Schrauben von Bearmach noch nicht, und die Blattfedern von Chris... der Rest ist ready.

[Karsten]

Die Vorfreude ist doch die schönste Freude

[Flash]

Der fünfzehnte Tag;

Die Teilelieferung von Bearmach und meinem lokalen Teilehändler verzögert sich ins scheinbar endlose...
Deshalb ist in letzter Zeit wenig gelaufen.

Hab heute die Chassis-Nr. eingeschlagen, und mit dem Spezial-Hartgrund von Hammeritte die Oberseite vom Chassis angestrichen. POR-15 hab ich mir ja auch gekauft, erschien mir aber fast zu teuer für diesen Einsatzzweck. Und es hatte den Kommentar auf der Büchse, das es nicht gut sei für glatte Flächen. Also hab ich mal im Baumarkt die Beschriftungen der Büchsen gelesen. Und gesehen, dass Hammerritte einen Farbe für verzinkte Flächen hat. Und wenn der Zink fabrikneu ist, müsse man da mit dem Spezialhartgrund drüber.

Bei der Chassis-nr. ist mir noch ein Mist passiert. War ziemlich verärgert wegen Problemen mit meinem Kollegen und meiner Freundin, hatte im Kopf 924..., hab die 9 eingeschlagen, und dann die 4. Na ja, mit der Trennscheibe rasch wieder rausgeschliffen, und richtig eingeschlagen. Wobei man dann sehr deutlich sah das da geschliffen wurde. Riecht natürlich katastrophal nach Aerger wenn das ein Prüfer so sehen würde. Aber na ja, mein Vater hat mir ja geraten zuerst die Nummer einzuschlagen und dann zu lackieren... und ich hab so das Gefühl, wenn ich fertig lackiert habe, sieht man davon eh nichts mehr...

[Arlo Guthry]

Moin Flash,

das ist natürlich dumm gelaufen...

beim nächsten Rahmen kannst du dann folgendermaßen vorgehen:

vorstehendes Material mit nem Dremel einebnen, (die Flex ist eh nur was für Grobmotoriker) und die Vertiefungen mit Lötzinn auffüllen.

Richtige Zahl einschlagen!

Falls mal eine Motornummer nicht passen sollte: Salzsäure ätzt ne eindeutige Gussoberfläche!

Aber nur im Freien anwenden, ansonsten erhalten alle Metallteile in der Umgebung eine ungewollte Patina!

Tschüß
Kurt

[Karsten]

Das sind ja Tipps

[Arlo Guthry]

bezog sich auf die Motornummer in einem Mexico Käfer ohne Abgasgutachten für die EU. Ist lange verjährt, funzte aber prima

Bei verzinkten Oberflächen würde ich jedoch vorher einen Vergleichstest dürchführen!

Ist schon erstaunlich, was man alles für eine stimmige Nummer bereit ist, hin zu legen