Achsschenkelbolzengehäuse läuft aus!

Beitrag von **Der Kurze** » Do 02 Nov, 2006 08:16

Hallo Steve,

das Fett ist in Quetschtüten

drin, eine Tüte pro Gehäuse.

Beim Diff macht es durch aus Sinn nochmal nachzusehen

Beitrag von **Karsten** » Do 02 Nov, 2006 08:47

Normalerweise füllt man bis zur Einfüllschraube, also halbe Höhe ...

Beitrag von **SteveF** » Do 02 Nov, 2006 10:04

Jo, Danke Euch Dreien für die Antworten.
Quetschtüten kenn´ich.

Mhm, Kontrolle der Füllstande ist gut, werde ich machen.

Beitrag von **grijo** » Do 02 Nov, 2006 15:33

SteveF hat geschrieben:Hallo,

auch wenn das Thema schon etwas älter ist, habe ich eine aktuelle Frage dazu: Ich habe einen 200Tdi Bj. 1996 und bin nach meinem Erwerb nun dabei einen KD zu machen. Ich habe die Ablassschraube vom Achsschenkelgehäuse gelöst und es kam sehr altes Öl raus. Nun habe ich wieder Öl eingefüllt und seit kurzem tropft die Sch..... an dem Simmerring am rechten Gelenk heraus. Aus dem Gehäuse kamen nicht mal 50ml raus. Ich habe demzufolge lt. WHB mit Öl, also EP90, aufgefüllt bis es an der Einfüllöffnung Oberkante Unterlippe ansteht. Ich musste aber 0,75l statt angegebenen 0,35l eingiessen. Hätte ich da statt Öl Fett reinfüllen müssen?
Der Tdi soll ja lt. allg. Infos schon Fett drin haben, auch die Älteren.

Warum aber da die Ablassschraube?

Ich habe einen 1995, Defender, 300 TDI.
Nachdem eine Seite bei mir auch undicht war, habe ich diese Seite auf das Fließfett umgerüstet.
Danach war ein paar Jahre Ruhe.
Dann kam plötzlich auch wieder ÖL raus, obwohl eigentlich Fließfett drinne ist.
Ursache: Der Simmering zum Diff war undicht und es gelang ÖL zum Fließfett in die Kugel.

Vielleicht ist es bei dir ja ähnlich,
und es wurde auf Fließfett umgerüstet, das jetzt durch einen defekten Simmering Öl vom Diff bekommt.

Gruss,
Joachim

Beitrag von **observatoer** » Do 09 Nov, 2006 08:53

Habt ihr einen Tipp, wie ich meine festgebackene Einfüllschraube am Achsschenkelgehäuse aufkriege? Normale Gabelschlüssel sind etwas überfordert.

Beitrag von **Karsten** » Do 09 Nov, 2006 09:13

Erst mal viel WD40.
Mehrere Tage lang, immer wieder einsprühen.
Rad runter und dann mit einem Ringschlüssel versuchen.

Grüßle Karsten

Beitrag von **MAK Trek** » Do 09 Nov, 2006 09:24

Würde auch auf jeden Fall einen Ringschlüssel dem Gabelschlüssel vorziehen.

Beitrag von **Der Kurze** » Fr 10 Nov, 2006 07:26

Und zuvor leichte Hammerschläge von oben auch die Schraube ... die dabei entstehenden Vibrationen helfen das festsitzenden Gewinde zu lösen.

Beitrag von **Ambymexx** » Fr 10 Nov, 2006 16:08

Der Kurze hat geschrieben:Und zuvor leichte Hammerschläge von oben auch die Schraube ... die dabei entstehenden Vibrationen helfen das festsitzenden Gewinde zu lösen.

da ist original Russischer Schlagschrauber :prost!: