wenn 3 Rädern in der Luft wären, und am 4 hättest super Traktion könntest Gas geben und entweder wärst frei, oder Steckachse ab, aber die Sperre würde sicher nie nachgeben!! )
das ist so bei den üblichen man. sperren ala detroit locker etc. so, aber eben nicht bei der quaife!
wenn ein rad in der luft ist bekommt das am boden befindliche rad die power, nicht das luftige.
im übrigen kannst du mit der quaife schneller in kurven fahren, da hier mehr power auf das äussere rad gelegt wird.
deshalb sind die teile auch in formel1 und anderen rennwagen verbaut.
TORSEN-PRINZIP, nix reibflächen etc!!!
Beim Fahren auf der Strasse stellt man schon ein deutliches 'geradeauswollen' fest, das heisst, beim Kurvenausgang muss man das Lenkrad aktiv zurückführen, tut man das nicht, schnellt das Lenkrad blitzschnell in die Ausgangsposition zurück. Desweiteren muss man aufgrund allfällig vorhandener Spannungen das Lenkrad immer festhalten (nicht festklammern). Zusätzlicher Kraftaufwand gegenüber normalem Lenken ist eigentlich (so gut wie) nicht erforderlich, es erfordert einfach dauernde Führung. Schön wär auch eine relativ spielfreie Lenkung. Wobei ich das auch nicht habe.
auch das trifft nicht auf die quaifes zu, egal ob du eine oder 2 oder 3 sperren drinn hast.
und wenn du 2 quaifes drinn hast brauchst du die mitteldiffsperre so gut wie gar nicht mehr...
am fahrkomfort und fahrverhalten merkst du bei einer quaife gar nicht dass sie da ist.
ausser dass du strecken fährst wo du ohne die sperre das mitteldiff reinmachen müsstest, aber sowas "bemerkt" man/frau ja dann nicht mehr.
und wie schon gesagt, eine quaife arbeitet völlig anders als die ganzen üblichen sperren.
sie fängt erst dann das sperren an wenn es notwendig wird, und dann bis zu 100%.
sie arbeitet auch im gegensatz zu anderen aut. sperren verschleiss-u.-geräuschfrei.
davon merk ich mit dem Quaife aber nix- ist alles wie vorher auch, nur im Gelände dauerts länger, bis ich das Zwischendiff sperren muss...
