Modelfrage

Beitrag von **nitrox** » Di 31 Aug, 2004 00:29

Ist dieser hier ein Lightduty?? Weil der hat hinten keine Blattfedern sondern normale??

Bild

Beitrag von **Tonito** » Di 31 Aug, 2004 00:40

Das isn HZJ78 also HD, müsste also hinten Blattfedern haben!? LD's gibts (in D-Land/EUROPA) nicht mit langem Radstand, nur 70er(kurz) und 73er(mittel) (z.B. LJ, KJ, RJ). UND BLATTFEDERN SIND NORMAL (zumindest für Autos die solche extremen Lasten und extremes Gelände aushalten sollen)! Gabs ja schliesslich vor den Spiralfedern

Wensde nen OME drin und die Stabis draussen hast, dann verschränkt der auch ordentlich! Was ihr Defender- und G-Fahrer alle gegen Blattfedern habt!?

Beitrag von **nitrox** » Di 31 Aug, 2004 00:57

Hab doch gar nichts gegen Blattfedern, mein YJ und Md21 hat auch Blattfedern gehabt

Beitrag von **kahler** » Di 31 Aug, 2004 11:39

Tonito hat geschrieben:...Gabs ja schliesslich vor den Spiralfedern...

Das ist noch lang kein Grund, dass diese besser sein sollten als Blattfedern

Tonito hat geschrieben:...Was ihr Defender- und G-Fahrer alle gegen Blattfedern habt!?

Nix. Ist halt eine etwas rückschritliche Technik, die auf Grund ihrer Bauart nicht soviel Verschrankungspotential bietet wie Schraubenfedern. Das ist nunmal fakt.

Beitrag von **Tonito** » Mi 01 Sep, 2004 01:10

Das ist noch lang kein Grund, dass diese besser sein sollten als Blattfedern

Ich red doch von Blattfedern

Beitrag von **kahler** » Mi 01 Sep, 2004 01:58

Tonito hat geschrieben:Das ist noch lang kein Grund, dass diese besser sein sollten als Blattfedern

Der Satz sollte ja auch Das ist noch lang kein Grund, dass diese besser sein sollten als Spiralfedern lauten.

Technik ist ja nicht wie guter Wein: Je älter desto besser

Beitrag von **nitrox** » Mi 01 Sep, 2004 08:32

Die Tuner und Fahrzeugausrüster haben sich dazu auch schon gedanken gemacht

Beitrag von **sid** » Mi 01 Sep, 2004 08:48

Nix. Ist halt eine etwas rückschritliche Technik, die auf Grund ihrer Bauart nicht soviel Verschrankungspotential bietet wie Schraubenfedern. Das ist nunmal fakt

hmmmm da wäre ich mir nicht so ganz sicher!!!
die umbau massnahmen sind bei spiralfederfahrzeugen größer als bei blattfederfahrzeugen wenn mann mehr verschränkung will!!
und die spiralfedern sind "eingeführt" worden weil ihr ansprechverhalten "geringer" ist, das heisst das sie auch zb, nen kieselstein wegfedern, was ein blattfederpaket nicht macht.
in meine augen sind spiralfedern unnötiger luxus!!

blattfeder sind stabieler, und einfach zu richten wenn mann im busch ist, versuch mal ne spiralfeder zu richten durch improvisation!!

und nochmals, es gibt viele blattfederfahwerke wo so derb verschränken das spiralfedern nur noch weinen können

es gibt natürlich noch coilovers, ber die haben mit den spirafedern wo ihr von spricht NIX zu tun, die sind wieder was ganz anders.

Beitrag von **Henning** » Mi 01 Sep, 2004 09:32

Im Zweifelsfalle nimmt man eben nur ne halbe Blattfeder, dann funktioniert
auch das Verschränken

Quarter Elliptical

Beitrag von **Tonito** » Do 02 Sep, 2004 02:32

@nitrox:

Hast du dir auch durchgelesen was zu den hinteren Spiralfedern steht?

Ich dachte mir, dass der Stabi oder sonstwas auf dem Bild fehlt, da die Achse ja nicht mehr von der Feder geleitet wird. Im Text steht dann, dass die Feder noch zur Blattfeder dazu genommen wird. Also wäre es auch kein reinrassiges Spiralfeder-Fahrwerk

Also ein OME annem Toy(mit genug Gewicht) verschränkt schon sehr schön. Meine ausgenudelten Blattfedern verschränken auch recht nett, aber da ist die eine Seite platt und auf der andere Seite ist ein Lage gebrochen (muss die letzten Wochen passiert sein). Ist zwar grad ein unpassender Zeitpunkt, weil ich ja grad die VA mache und das kräftig teuer war. Vielleicht lässt sich wenigstens ne passende Lage für ganz wenig Bares auftreiben.

schöne Grüße