Wide Track Bj.85:
ich will die Auflaufvorrichtung zerlegen im Rahmen der Restaurierung?
Wie mach ich jetzt weiter?
Hat die schon jemand zerlegt?
Danke+Gruß Hartwig
Frage Auflaufvorrichtung Sankey
-
HartwigHeil
- Allrad-Ikone
- Beiträge: 312
- Registriert: Mi 15 Sep, 2004 19:44
- Fahrzeug 1: 110er Defender Td5
- PLZ: 76676
Frage Auflaufvorrichtung Sankey
Hallo,
Wide Track Bj.85:
ich will die Auflaufvorrichtung zerlegen im Rahmen der Restaurierung?
Wie mach ich jetzt weiter?
Hat die schon jemand zerlegt?
Danke+Gruß Hartwig
Wide Track Bj.85:
ich will die Auflaufvorrichtung zerlegen im Rahmen der Restaurierung?
Wie mach ich jetzt weiter?
Hat die schon jemand zerlegt?
Danke+Gruß Hartwig
-
Arlo Guthry
- der neue grosse Navigator
- Beiträge: 1001
- Registriert: Do 25 Okt, 2007 21:34
- Fahrzeug 1: LR 130CC
- Fahrzeug 2: Narrow Track Sankey II
- Fahrzeug 3: Wide Track Sankey mit ner 130er Wanne
- PLZ: 28719
-
HartwigHeil
- Allrad-Ikone
- Beiträge: 312
- Registriert: Mi 15 Sep, 2004 19:44
- Fahrzeug 1: 110er Defender Td5
- PLZ: 76676
-
HartwigHeil
- Allrad-Ikone
- Beiträge: 312
- Registriert: Mi 15 Sep, 2004 19:44
- Fahrzeug 1: 110er Defender Td5
- PLZ: 76676
ich habe sie jetzt mal aufgespannt und probiert zu bewegen.
Läuft eigentlich recht gut, nur etwas ruckelig - ob das was ausmacht?
ich denke ich werde die Vorrichtung lieber mal zusammen lassen, nicht daß ich dann noch irgendwas kaputt reparier.
Es sind zuviele Fragen offen....fängt schon bei der einzufüllenden Ölmenge an.
Hier das Typenschild der Auflaufvorrichtung:
Hersteller: Sacol
Typ: MD63/40
904-0635-0001
FV.861719
Läuft eigentlich recht gut, nur etwas ruckelig - ob das was ausmacht?
ich denke ich werde die Vorrichtung lieber mal zusammen lassen, nicht daß ich dann noch irgendwas kaputt reparier.
Es sind zuviele Fragen offen....fängt schon bei der einzufüllenden Ölmenge an.
Hier das Typenschild der Auflaufvorrichtung:
Hersteller: Sacol
Typ: MD63/40
904-0635-0001
FV.861719
-
Arlo Guthry
- der neue grosse Navigator
- Beiträge: 1001
- Registriert: Do 25 Okt, 2007 21:34
- Fahrzeug 1: LR 130CC
- Fahrzeug 2: Narrow Track Sankey II
- Fahrzeug 3: Wide Track Sankey mit ner 130er Wanne
- PLZ: 28719
Moin Hartwig,
bitte entschuldige mein nach nur kurzem hinschauen auf deine Abbildung abgegebenes Statement.
Ich dachte einen Flansch gesehen zu haben von dem du bereits die Schrauben entfernt hast.
Habe erst heute gesehen, das in dem Verschlussstück stirnseitig Bohrungen sind: ich vermute dieses Teil ist eingeschraubt (?) Dafür gibt es spezielle Schlüssel, die man sich aber auch leicht selbst herstellen kann.
Beim Bewegen des Zugmaules hat es geruckelt, sagtes du. Hmmm, dem würde ich auf den Grund gehen wollen. Allerdings, wenn nicht bekannt ist, wie es im Inneren ausschaut, kann das natürlich auch in die Hose gehen.
War denn ein Federwiderstand zu spüren? Ist also noch der Jack in the Box?
Wenn ja, niemals vor dem Teil stehen, wenn du die Stirnlochgeschichte heraus drehst!
Rudi Ratlos
bitte entschuldige mein nach nur kurzem hinschauen auf deine Abbildung abgegebenes Statement.
Ich dachte einen Flansch gesehen zu haben von dem du bereits die Schrauben entfernt hast.
Habe erst heute gesehen, das in dem Verschlussstück stirnseitig Bohrungen sind: ich vermute dieses Teil ist eingeschraubt (?) Dafür gibt es spezielle Schlüssel, die man sich aber auch leicht selbst herstellen kann.
Beim Bewegen des Zugmaules hat es geruckelt, sagtes du. Hmmm, dem würde ich auf den Grund gehen wollen. Allerdings, wenn nicht bekannt ist, wie es im Inneren ausschaut, kann das natürlich auch in die Hose gehen.
War denn ein Federwiderstand zu spüren? Ist also noch der Jack in the Box?
Wenn ja, niemals vor dem Teil stehen, wenn du die Stirnlochgeschichte heraus drehst!
Rudi Ratlos
Land Rover werden vererbt, Sankeys sowieso
-
HartwigHeil
- Allrad-Ikone
- Beiträge: 312
- Registriert: Mi 15 Sep, 2004 19:44
- Fahrzeug 1: 110er Defender Td5
- PLZ: 76676
Hallo,
also ich glaube eher daß das Ding wie ein Hydraulikzylinder funktioniert mit gedrosseltem Rücklauf, und ich denkle daß da keine Feder drinne ist.
Wenn ich ne zweite Auflaufvorrichtung als Reserve hätte würde ichs auf alle Fälle öffnen
Mit meinem jetzigen Wissensstand werde ich es noch lassen, da ne neue Auflaufeinrichtung wohl so teuer wie ein Sankey sein wird.
Ich laß da mal bis auf weiteres die Finger von. Bis der Sankey fertig ist wird der wohl eh mein Budget überschreiten
also ich glaube eher daß das Ding wie ein Hydraulikzylinder funktioniert mit gedrosseltem Rücklauf, und ich denkle daß da keine Feder drinne ist.
Wenn ich ne zweite Auflaufvorrichtung als Reserve hätte würde ichs auf alle Fälle öffnen
Mit meinem jetzigen Wissensstand werde ich es noch lassen, da ne neue Auflaufeinrichtung wohl so teuer wie ein Sankey sein wird.
Ich laß da mal bis auf weiteres die Finger von. Bis der Sankey fertig ist wird der wohl eh mein Budget überschreiten
-
Arlo Guthry
- der neue grosse Navigator
- Beiträge: 1001
- Registriert: Do 25 Okt, 2007 21:34
- Fahrzeug 1: LR 130CC
- Fahrzeug 2: Narrow Track Sankey II
- Fahrzeug 3: Wide Track Sankey mit ner 130er Wanne
- PLZ: 28719
Das, denke ich, ist ein weiser Entschluss! 
Also keine Rückholfeder!
Das dort Öl drin ist hatte ich auch schon mal gelesen, finde die Seite aber nicht wieder; saublöd daas
Hast du bei dem Bewegen des Zugmauls leises "Knistern" gehört?
Das könnten dann Luftbläschen im Öl gewesen sein, deutet auf einen zu geringen Ölstand hin.
Ist denn ein Ölaustritt an den Dichtungen sichtbar?
Feuchtigkeit auf der Deichsel?
Irgendwo muss es schließlich geblieben sein!
Schade, dass du nicht weiter machst, ich kann's aber nachvollziehen.
Tschüß
Kurt
Also keine Rückholfeder!
Das dort Öl drin ist hatte ich auch schon mal gelesen, finde die Seite aber nicht wieder; saublöd daas
Hast du bei dem Bewegen des Zugmauls leises "Knistern" gehört?
Das könnten dann Luftbläschen im Öl gewesen sein, deutet auf einen zu geringen Ölstand hin.
Ist denn ein Ölaustritt an den Dichtungen sichtbar?
Feuchtigkeit auf der Deichsel?
Irgendwo muss es schließlich geblieben sein!
Schade, dass du nicht weiter machst, ich kann's aber nachvollziehen.
Tschüß
Kurt
Land Rover werden vererbt, Sankeys sowieso
-
HartwigHeil
- Allrad-Ikone
- Beiträge: 312
- Registriert: Mi 15 Sep, 2004 19:44
- Fahrzeug 1: 110er Defender Td5
- PLZ: 76676
-
steinbachlandy
- alter Bekannter
- Beiträge: 50
- Registriert: Mo 07 Jan, 2008 21:45
- Fahrzeug 1:
Hallo,
also ich habe die gleiche Zugeinrichtung. Aber bei meiner war der vordere Simmering nicht mehr ok. Beim Betätigen hörte man dann das `Knistern´. Also mal versucht das Ding auseinanderzunehmen. Das Ganze ist ein Hydraulikzylinder, keine Feder drinne. Werde die Woche mal zum Baumaschinenfritzen gehen, wegen neuer Simmerringe. und die Stirnseitigen Messingringe wollen auch nicht rausgehen.
Ich mach morgen mal ein paar Fotos davon.
Gruß
André
also ich habe die gleiche Zugeinrichtung. Aber bei meiner war der vordere Simmering nicht mehr ok. Beim Betätigen hörte man dann das `Knistern´. Also mal versucht das Ding auseinanderzunehmen. Das Ganze ist ein Hydraulikzylinder, keine Feder drinne. Werde die Woche mal zum Baumaschinenfritzen gehen, wegen neuer Simmerringe. und die Stirnseitigen Messingringe wollen auch nicht rausgehen.
Ich mach morgen mal ein paar Fotos davon.
Gruß
André
-
steinbachlandy
- alter Bekannter
- Beiträge: 50
- Registriert: Mo 07 Jan, 2008 21:45
- Fahrzeug 1:
Hallo,
also mit Fotos war leider nicht (Kamera leer)
Das ganze Teil liegt jetzt beim Baumaschinenbetrieb. Die haben gesagt, daß das kein Problem sein sollte.
@ Hartwig
Wenn du an der Stirnseite die sechs Schrauben herausdrehst kannst du den ganzen Zylinder aus dem Gehäuse nehmen ohne etwas kaputt zu machen. Das empfiehlt sich vor allem um das Innere des Gehäuses mal zu entrosten und zu lackieren. Und beim Zusammenbau auch die Nieten für das Typenschild einzukleben damit da nicht wieder Wasser reinkommt. Falls du eine zweite Auflaufvorrichtung brauchst, melde dich mal, ich hab da ein paar Adressen.
Gruß
André
also mit Fotos war leider nicht (Kamera leer)
Das ganze Teil liegt jetzt beim Baumaschinenbetrieb. Die haben gesagt, daß das kein Problem sein sollte.
@ Hartwig
Wenn du an der Stirnseite die sechs Schrauben herausdrehst kannst du den ganzen Zylinder aus dem Gehäuse nehmen ohne etwas kaputt zu machen. Das empfiehlt sich vor allem um das Innere des Gehäuses mal zu entrosten und zu lackieren. Und beim Zusammenbau auch die Nieten für das Typenschild einzukleben damit da nicht wieder Wasser reinkommt. Falls du eine zweite Auflaufvorrichtung brauchst, melde dich mal, ich hab da ein paar Adressen.
Gruß
André