?Lack für FZ-Rahmen gesucht
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Arlo Guthry
- der neue grosse Navigator
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- Registriert: Do 25 Okt, 2007 21:34
- Fahrzeug 1: LR 130CC
- Fahrzeug 2: Narrow Track Sankey II
- Fahrzeug 3: Wide Track Sankey mit ner 130er Wanne
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Moin Max,
na, du musst ja wieder ganz schön was ertragen
(kleiner Tipp: einfach nicht lesen
)
der Rahmen ist zwar durchgängig offen, benötigt aber zusätzliche Entlüftungs- und Ablaufbohrungen! (wg.der U-Profile)
Stelle dir bitte vor du tauchst ihn wie oben beschrieben in ein großes Wasserbecken: kann die Luft komplett entweichen? Oder können Luftblasen eingefangen werden? Dort gehört eine Bohrung hin!
Jetzt ziehst du ihn wieder heraus: bleibt irgendwo eine Pfütze stehen? Also auch dort ein Loch von flinker Hand gebohrt, erspart später ausgeschöpftes Zink, somit Masse und damit Euronen.
Beim Feuerverzinken wird alles auf 450°C erwärmt, die Beize wirkt wie ein Flussmittel, somit geht die Zinkschicht eine Legierung in der Randzone mit dem Grundmaterial ein! Das sitzt ohne Trennfuge metallisch dicht aufeinander. Beim Spritzverzinken bin ich mir da nicht so sicher. Außerdem gibt es am Rahmen Stellen, die man nicht einsehen kann; dürfte unmöglich sein, dort etwas hinzuspritzen.
Die Wannen sind, auch wenn sie nicht durchgerostet sind ein Schwachpunkt des gesamten Systems: zumeist sind die Böden ziemlich wellig aufgrund des Schweiß Verzuges, spätestens aber nach Reparaturen sind die auf lange Sicht betrachtet fertig.
Ich demontiere zur Wiederverwendung die Klampen und den oberen Rand (wird alles verzinkt!). Der Rest kommt in die Tonne!
Alles andere als Feuerverzinken ist ein Beschichten mit begrenzter Haltbarkeit! Kommt für mich nur an den Teilen in Frage, die nicht nach dem Verzinken auf das notwendige Passmaß nachgearbeitet werden können (z.B.:Auflaufbremsgehäuse oder Teile aus EN-GJL)
Ich stelle ein nachher Bild ein, dann sollten sich weitere Fragen erübrigen.
Tschüß
Kurt
na, du musst ja wieder ganz schön was ertragen
(kleiner Tipp: einfach nicht lesen
)der Rahmen ist zwar durchgängig offen, benötigt aber zusätzliche Entlüftungs- und Ablaufbohrungen! (wg.der U-Profile)
Stelle dir bitte vor du tauchst ihn wie oben beschrieben in ein großes Wasserbecken: kann die Luft komplett entweichen? Oder können Luftblasen eingefangen werden? Dort gehört eine Bohrung hin!
Jetzt ziehst du ihn wieder heraus: bleibt irgendwo eine Pfütze stehen? Also auch dort ein Loch von flinker Hand gebohrt, erspart später ausgeschöpftes Zink, somit Masse und damit Euronen.
Beim Feuerverzinken wird alles auf 450°C erwärmt, die Beize wirkt wie ein Flussmittel, somit geht die Zinkschicht eine Legierung in der Randzone mit dem Grundmaterial ein! Das sitzt ohne Trennfuge metallisch dicht aufeinander. Beim Spritzverzinken bin ich mir da nicht so sicher. Außerdem gibt es am Rahmen Stellen, die man nicht einsehen kann; dürfte unmöglich sein, dort etwas hinzuspritzen.
Die Wannen sind, auch wenn sie nicht durchgerostet sind ein Schwachpunkt des gesamten Systems: zumeist sind die Böden ziemlich wellig aufgrund des Schweiß Verzuges, spätestens aber nach Reparaturen sind die auf lange Sicht betrachtet fertig.
Ich demontiere zur Wiederverwendung die Klampen und den oberen Rand (wird alles verzinkt!). Der Rest kommt in die Tonne!
Alles andere als Feuerverzinken ist ein Beschichten mit begrenzter Haltbarkeit! Kommt für mich nur an den Teilen in Frage, die nicht nach dem Verzinken auf das notwendige Passmaß nachgearbeitet werden können (z.B.:Auflaufbremsgehäuse oder Teile aus EN-GJL)
Ich stelle ein nachher Bild ein, dann sollten sich weitere Fragen erübrigen.
Tschüß
Kurt
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Land Rover werden vererbt, Sankeys sowieso
Abend Kurt, der Rahmen sieht wirklich extrem gut aus!
Ich werde die Tage mal mit dem Volker telefonieren, da wir ja seine Serieteile und meinen Sankeyrahmen gleichzeitig machen lassen wollen.
!
Danke!
Gruss Max.
@Hartwig: Ist es ok, den Teil hier zum anderen Sankeythread zu packen?
Und Du wohnst doch in der Nähe vom Volker, oder? Dann könnten wir ja zusammen einen besseren Preis aushandeln, oder?
Ich werde die Tage mal mit dem Volker telefonieren, da wir ja seine Serieteile und meinen Sankeyrahmen gleichzeitig machen lassen wollen.
Das wollte ich wissen. Dann muss man wohl mit der ausführenden Kraft vor Ort besprechen wo und wie Löscher reinmüssenArlo Guthry hat geschrieben:Moin Max,
na, du musst ja wieder ganz schön was ertragen
(kleiner Tipp: einfach nicht lesen
der Rahmen ist zwar durchgängig offen, benötigt aber zusätzliche Entlüftungs- und Ablaufbohrungen! (wg.der U-Profile)
!Danke!
Gruss Max.
@Hartwig: Ist es ok, den Teil hier zum anderen Sankeythread zu packen?
Und Du wohnst doch in der Nähe vom Volker, oder? Dann könnten wir ja zusammen einen besseren Preis aushandeln, oder?
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HartwigHeil
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http://forum.off-road-forum.de/viewtopic.php?t=17553
Hartwig: Ich telefoniere die Tage mit dem Volker.
Dann finden wir den Preis raus und besprechen das nochmal!
@Karsten: Könntest Du die beiden Threads mal vereinen?
Ich denke der Sankeythread ist eh interessant für den Hartwig!
Gruss Max
Hartwig: Ich telefoniere die Tage mit dem Volker.
Dann finden wir den Preis raus und besprechen das nochmal!
@Karsten: Könntest Du die beiden Threads mal vereinen?
Ich denke der Sankeythread ist eh interessant für den Hartwig!
Gruss Max