Erfahrungen mit "noname" Quads

[Karsten]

Sagt mal, hat jemand Erfahrung mit sowas gemacht:

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... RK:MEWA:IT

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... RK:MEWA:IT
glaube etwas zu schwach

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... RK:MEWA:IT
nicht ganz noname

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... RK:MEWA:IT
auch nicht ...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... RK:MEWA:IT
klingt auch nicht schlecht

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... RK:MEWA:IT


http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... me=rvi:1:1

[Offroad-Events]

Hast Du meinen Artikel unter Berichte gelesen ?? Wir werden wohl demnächst diese Quads ins Programm aufnehmen. Da ließe sich auch über einen Forums Preis verhandeln

[überzeugterpickuper]

Karsten, in deiner Berichtserstattung ist aber kein Echtes OffRoad Quad dabei oder aber habe ich den Ersnt der Lage nicht erkannt....

[Offroad-Events]

Kommt darauf an was Du unter einem Off-Road Quad verstehst. Eine Grizzly war leider gerade nicht verfügbar, liegt aber preislich auch etwa beim doppelten der vorgestellten Modelle. Die Stinger und die Yukon gehen im Gelände übrigens weiter als man denkt.

[überzeugterpickuper]

also ich muß mich outen und stelle mir in der Tat sowas wie Grizzly oder ähnliches vor. Deshalb hatte mir auch die Ankündigung von " Rhino" gut gefallen. Ob es unbedingt ein Markenprodukt also Yamaha o.ä. sein muß ;darüber liese sich diskutieren.
Ich habe bisher kein festes Vorhaben,bin aber am Überlegen sowas kleines Knuddeliges zum Spielen im Dreck. Dadurch das ich einen Pick up habe, der wohl im Gelände auch recht weit kommt aber eben viele Handycaps ( durch den Radstand =Bauchfreiheit usw), kann ich aber mit dem Edellaster ein Quad aufladen, an die Stelle meiner Wahl fahren und dort eben Spaß haben. Genauso kann ich auch im Ort rumfahren und beim Bäcker Brötchen holen usw....

[Offroad-Events]

Genau dafür würd ich nicht unbedingt eine Grizzly o.ä. nehmen. Das Ding wär einfach Overkill und viel zu teuer. Die Noname Quads kommen fats alle vom gleichen Hersteller in Taiwan und sind qualitativ nicht schlecht. Ob's jetzt ein 4x4 sein muß lass ich mal dahingestellt. Da spielt dann auch das Gewicht eine recht grosse Rolle. Wenn ich einen Bergbauernhof zu versorgen, oder im Winter Schneeräumen muß dann würd ich auch ein 4x4 nehmen. Aber just for fun, da macht ein 4x2 fast mehr Spass.

[Henning]

Aber just for fun, da macht ein 4x2 fast mehr Spass.

Jepp, aus genau dem Grund, ( und aus Kostengründen ) habe ich mich vor 2 Jahren
für eine gebrauchte Kawasaki KEF300 entschieden.



Reicht allemal zum Spass haben und ist ausreichend motorisiert, um nicht
als Verkehrshindernis zu gelten.

Technische Daten:

Motortyp: Luftgekühlter 1-Zyl.-4-Takt-Motor mti Ausgleichswelle

Hubraum: 290 cm³

Maximale Leistung: 15,8 kW (21,5 PS)

Getriebe: 5-Gänge plus Rückwärtsgang mit Fliehkraftkupplung

Bremsen vorn/hinten: 2 Scheiben-/1 Scheibenbremse

Startsystem: Elektroanlasser mit zus. Reversierstarter

Endantrieb: O-Ring-Kette

Maße: 1745x1080x1070 mm

Tankinhalt: 8,3 l (bleifrei)

Trockengewicht: 208 kg

[stefan]

Servuz.

Die Big Ranger gefällt mir.

Stefan

[überzeugterpickuper]

Aber just for fun, da macht ein 4x2 fast mehr Spass.

Jepp, aus genau dem Grund, ( und aus Kostengründen ) habe ich mich vor 2 Jahren
für eine gebrauchte Kawasaki KEF300 entschieden.



Reicht allemal zum Spass haben und ist ausreichend motorisiert, um nicht
als Verkehrshindernis zu gelten.

Technische Daten:

Motortyp: Luftgekühlter 1-Zyl.-4-Takt-Motor mti Ausgleichswelle

Hubraum: 290 cm³

Maximale Leistung: 15,8 kW (21,5 PS)

Getriebe: 5-Gänge plus Rückwärtsgang mit Fliehkraftkupplung

Bremsen vorn/hinten: 2 Scheiben-/1 Scheibenbremse

Startsystem: Elektroanlasser mit zus. Reversierstarter

Endantrieb: O-Ring-Kette

Maße: 1745x1080x1070 mm

Tankinhalt: 8,3 l (bleifrei)

Trockengewicht: 208 kg

was haste den dafür bezahlt....?

[Henning]

im Sommer 2002

EZ 04/99

3500 KM (?)

3.800€