Explorer Doku-Soap "Off-Road-Projekt" by Börni

[Börni]

Hallo Falk,

Hallo Börni

oder 43cm bodenfreiheit hinten

Wo haste denn das gemessen ? Denke mal am Rahmen. Oder ?


Und, Rover = Ford - bleibt also alles in der Familie
Bin mächtig gespannt wie das zusammen funzt.

Scheinst ja keine halben Sachen zu machen

Gemessen vor der vorderen Blattfeder aufnahme vom Rahmen bis zum Boden.
>>>Hast du schon ´nen Plan für die Längslenker ?
Und wie wird die Achse "derquere" gehalten ?<<<
Da werde ich mir noch was tüffteln....ist noch nicht so wie ich es haben will...Bericht kommt aber auch darüber....
Denn halbe Sachen sind nicht so mein Ding......

[sid]

hi björn

die blattfedern kommen aber schon noch weg oder?
und dann halt nen 4link oderso, oder hast du vor das so zu lassen?

[Explorerfalk]

oder hast du vor das so zu lassen?

Sähe wohl ein bisschen "affig" aus :?

Aber, wenn man´s genau nimmt, bräuchte man ja nur die hintere Hälfte der Blattfeder abzutrennen Schon hätte die Achse ein Längsführung :?
Habe ich übrigens irgendwo schon mal gesehen, glaube an ner Suzi........
muss mal suchen ob ich´s wiederfinde.

@Börni
Werden die Schraubenfedern noch irgendwie fixiert ?
Oder brauchste noch Achsfangbänder, damit die nicht rausfallen bzw. der Dämpfer nicht immer der Ausfederungsanschlag ist :? ?

[Börni]

hi björn

die blattfedern kommen aber schon noch weg oder?
und dann halt nen 4link oderso, oder hast du vor das so zu lassen?

Hallo Sid,

Ich heiße "Börni"

Die Blattfedern bleiben drin...ob nun alle 4 oder nur 2 , das muss ich noch austüffteln!
Jedenfalls werden die Schäkel hinten miteinander doppelt verbunden....
Der vorteil liegt klar auf der Hand.....zumeinen hebt die Schraubenfeder den Wagen an und zum anderen stabilisiert die Blattfeder die Achse einwenig......eine Diagonale Strebe soll dann dafür sorgen das die Achse nicht abhauen kann nach li oder re.

Beste Grüße
Börni

[Börni]

oder hast du vor das so zu lassen?

Sähe wohl ein bisschen "affig" aus :?

Aber, wenn man´s genau nimmt, bräuchte man ja nur die hintere Hälfte der Blattfeder abzutrennen Schon hätte die Achse ein Längsführung :?
Habe ich übrigens irgendwo schon mal gesehen, glaube an ner Suzi........
muss mal suchen ob ich´s wiederfinde.

@Börni
Werden die Schraubenfedern noch irgendwie fixiert ?
Oder brauchste noch Achsfangbänder, damit die nicht rausfallen bzw. der Dämpfer nicht immer der Ausfederungsanschlag ist :? ?

Hallo Falk,

Das ganze darf affig ausschauen....es soll seinen Zweck erfüllen!
Die schraubenfedern werden oben wie unten mit je einen Flachstahl gespannt/gehalten, somit kann sie selbst bei loser Achse nicht raus.

Die Dämpfer werden nie den Anschlagoben oder unten erreichen, unteranderm deswegen will ich ja auch die Blattfedern komplett übernehmen!

Werde morgen erst mal wieder Material beim Stahlhandel einkaufen, dann werde ich weiterschneiden/flexe/schweißen/schleifen usw.....

Beste Grüße
Börni

[Explorerfalk]

Also so eine Blatt-/Schraubenfederkombination habe ich auch noch nicht gesehen.

Könnte aber sogar funktionieren. Und wenn du die Blattfeder/Rahmen-Verbindung relativ stabil machst, kannst du sicher auch auf eine Querverbindung verzichten.
Die Schraubenfeder erfüllt dann einen ähnlichen Zweck wie die Luftbälge bei einer pneumatischen Höherlegung zwischen Achse und Rahmen.

Bin wirklich gespannt wie sich das dann in der Praxis macht.

Vielleicht kann die Fuhre dann sogar solche Sprünge ab : http://www.bigfoot4x4.com/video-gallery ... 2-high.mpg

[Explorerfalk]

Hier habe ich mal eine geänderte Blattfederaufhängung im Netz gefunden.
Könnte eventuell bei dir so ähnlich aussehen:

[Börni]

Hallo...

und weiter gehts.....

Heute habe ich die hintere Blattfederaufnahme zusammengeschweißt.
Dazu habe ich 2 von den Originalen aufhängungen zu einer gemacht...aber seht selbst...

[Börni]

noch eins....

[Börni]

noch eins als ich fertig war mit schweißen....