Hallo Karsten,
Da wir gerade in polen unterwegs waren wurde es dann auch dort gemacht und es hat sich danach 8 Monate gehalten, hätte man eine originale Nockenwelle eingebaut wäre das Ding vermutlich weitergelaufen. Aber das ist jetzt genau das zweite Mal die linke Bank und keine Kompression. Da er ja schon geschliffen wurde weiß ich einfach nicht ob ich wieder den motor machen lassen soll. Mercedes kommt nicht mehr weiter und hat mit einen Kostenvoranschlag für einen Ersatzmotor gemacht.kannst dir ja denken was da rauskam.
Das ist jetzt die Diagnose:
Mercedes-Benz G 280 CDI Station-Wagen mit 232.256 km, Erstzulassung 21.09.2010.
Festgestellte Probleme
 Motorkontrollleuchte leuchtet; Fahrzeug nimmt kein Gas an.
 Mehrere Injektoren, insbesondere an den Zylindern 3, 4 und 6, sind undicht.
 Sehr niedrige Kompression an den Zylindern 4, 5 und 6.
 Zylinder 6 weist keinen ausreichenden Druckaufbau auf.
 Kraftstoff-Hochdruck beim Start ist zu niedrig.
 Kolben sind teilweise durch tropfende Injektoren feucht.
 An der Einlassnockenwelle der linken Zylinderreihe sind Zähne abgebrochen.
 Ein Schlepphebel ist gebrochen; die Ventile können im warmen Zustand klemmen.
Durchgeführte Arbeiten
 Kompressions-, Dichtheits- und Druckprüfungen.
 Ausbau und Prüfung der Glühkerzen sowie Ausleuchten der Zylinder.
 Prüfung des Kraftstoffsystems und des Hochdrucks.
 Drei Injektoren erneuert und Steuergerät codiert.
 Motoröl gewechselt, um mögliche Metallpartikel auszuspülen.
 Zylinderkopfhaube ausgebaut, abgedichtet und wieder eingebaut.
 Gewinde, Dichtungen, O-Ringe und verschiedene Kleinteile erneuert.
 Kühlmittel korrigiert und Kühlsystem auf Dichtheit geprüft.
Ergebnis
Es handelt sich wahrscheinlich um einen schwerwiegenden Motorschaden im Bereich der linken Zylinderbank, insbesondere an Nockenwelle, Ventiltrieb und mehreren Zylindern.
Grüße
