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Ich hatte das Thema schon einmal. https://forum.off-road-forum.de/viewtopic.php?f=2&t=23549 Diesmal ist es nur leichter Ölverlust, ich wußte daß der Deckel den ich für die größere Ölwanne entfernt hatte etwas tropfte, aber da die neue Ölwanne trocken ist und ich wieder etwas Öl hinten am VTG ent...

Leitungen verlegen, Hitzeschutz aufziehen und die Leitungen mit Schlauchschellen befestigen.

Flächen reinigen, O-Ringe am Öhlkühler Flansch einsetzen und dann den Öhlkühler Flansch montieren. Das ist eine ziemliche Fummelei. Schrauben lassen sich nur sehr wiederwillig ansetzen.

als nächstes den Ölkühler Bypass entfernen

Montiert habe ich ihn unter dem Batteriekasten

Erst mal zwei Halter angefertigt und lackiert.
Dabei gleich die Abdeckung unter dem Fahrersitz aufgehübscht.

Wie man sieht hab ich mich für den Stabölkühler mit Rippen entschieden, ist erst mal das einfachste.
Zweite Evolutionsstufe wird ein Plattenwärmetauscher der ins Kühlsystem integriert wird.
Vermessen ist schon alles. Nächste Woche noch ein paar Halter bauen.

Leider gab es den 90 Grad Bogen wie beim letzten mal nur in kürzer und an einer Seite aufgeweitet, durchgeschnitten und noch zwei Stücke Rohr angeschweißt.

Jetzt war auch die Fahrerseite durch. Drei Kehrschaufeln voll Rost fielen beim abflexen heraus.

Danke für die Tipps. Klingt gut.

Automat im FJ45 ist eine recht ungewöhnliche Idee, da bin ich mal gespannt.

Grüßle Karsten